电泳表面质量对整车外观的影响讨论

买化塑

广州慧正智联科技有限公司

企业已认证

墙面漆家具家用电器

电泳粗糙度和橘皮是评价电泳表面质量的重要参数，介绍了电泳粗糙度和橘皮的定义、检测方法和对整车外观的影响，结合生产实践经验，浅析电泳粗糙度和橘皮缺陷的优化措施。

研究课题：防腐涂料

林晓泽，吴明鑫

（一汽轿车股份有限公司，长春 130012）

摘要：电泳粗糙度和橘皮是评价电泳表面质量的重要参数，介绍了电泳粗糙度和橘皮的定义、检测方法和对整车外观的影响，结合生产实践经验，浅析电泳粗糙度和橘皮缺陷的优化措施。

关键词：电泳粗糙度；电泳橘皮；整车外观；优化措施

0　引言

乘用车涂装要达到高防腐蚀性和高装饰性要求，普通轿车要求10年以上不产生穿孔性腐蚀，电泳涂层在提高防腐蚀能力方面起着关键性的作用。在保证防腐性能的同时，客户对整车外观的要求也越来越高，要求具有高光泽、鲜艳夺目、光彩照人，但涂装漆膜是多涂层复合而成，电泳漆膜的表面质量对中涂、面漆的外观质量也有着影响。

电泳漆膜的表面质量评价不像面漆质量有多种指标和控制手段来保证，未受到足够的重视和过程监控。但生产中会出现很多因电泳表面质量不良导致的整车面漆短波橘皮问题，因此电泳漆膜质量评价引入量化的评价方法非常有必要，其中粗糙度和橘皮是应用较多的评价指标，为电泳漆膜质量提供了客观的、定量的表征方法，本文将重点讨论电泳漆膜粗糙度和橘皮的测量、评价、影响因素、常见问题及改善措施等。

1　电泳表面质量表征

1.1　电泳粗糙度

1.1.1　粗糙度定义

表面粗糙度是衡量表面平整度的一个重要指标，主要有算术平均粗糙度值Ra，均方根粗糙度值Rg，轮廓最大高度Rmax，10点平均粗糙度深度Rx，轮廓最大尖峰高度Rp等指标。

在汽车涂装行业中，钢板和电泳漆膜都有粗糙度要求，电泳粗糙度通常应用Ra表示，表示在取样长度L内轮廓偏距绝对值的算术平均值（见图1）。不同汽车厂要求目标值有所不同，一般要求小于0.5 μm，其中对高外观电泳表面质量一般要求小于0.3 μm。

1.1.2　粗糙度的测量

汽车车身的电泳漆膜粗糙度属于过程控制，需要在生产现场的车身上进行测定，一般采用便携式粗糙度仪，如德国马尔M系列粗糙度仪、德国霍梅尔T系列粗糙度仪和日本三丰SJ系列粗糙度仪等。

1）测量参数

在测量前，通常需要根据不同需求进行参数选择，如粗糙度值形式（Ra、Rz、Rmax）、扫描长度（1.75、5.6或17.5 mm）和取样长度等参数的设置，电泳漆膜粗糙度通常选用Ra表示，扫描长度越长，粗糙度数值越大，根据国家标准GB/T 1031《表面粗糙度参数及其数值》要求，在规定表面粗糙度要求时必须给出表面粗糙度值和测定时的取样长度值两项基本要求，推荐取样长度见表1所列。

但实际应用过程中，发现不同粗糙度仪、不同粗糙度取样长度下测量数据差异很大，因此各企业应根据实际能够满足要求的电泳外观进行标定，来制定适合企业自身的粗糙度仪型号、取样长度及粗糙度控制范围。

2）测量条件

粗糙度测量要求在稳定、无震动的平面进行测量，因此现场测量要求在车身停止状态下测量。

3）测量差异

目前各汽车厂应用的粗糙度仪型号较多，不同品牌粗糙度仪、不同取样长度下测量的粗糙度值均有差异，见图2 ~ 3所示，但这种差异有大有小，需要在应用前进行对比标定才能制定适合生产控制的标准。

1.2　电泳橘皮

1.2.1　橘皮定义

在汽车涂装行业中，一般将漆膜表面的波状结构称为橘皮，橘皮短波和长波示意见图4，橘皮可使涂层表面产生斑纹、未流平的视觉外观。在涂装现场质量控制和评审中，中涂漆膜和面漆漆膜的橘皮一般是检查项目，而电泳漆膜的橘皮数值很少被关注。

1.2.2　橘皮的测量

橘皮检测主要采用目视和橘皮仪测试两种方法。

1）目视检测

目视是根据观察者眼睛的视觉感受来评估。通过观察反射的光源形状在漆膜上显映出来的清晰程度来评估漆膜外观橘皮状态。在特殊情况下，检查人员也会通过用手触感来粗略比较橘皮状态。

2）橘皮仪检测

随着市场和客户要求的提高，各汽车厂均采用橘皮仪来进行数据化测量评价，降低目视评价的风险。测量电泳漆膜橘皮值时，需使用专用高光胶带，且主要考察长波数据，实际检测数据不能保证很好的稳定性，因此主要作为参考值。

2　电泳表面质量对面漆橘皮的影响

优良的电泳涂料在最佳的泳涂条件下，所得的电泳漆膜外观光滑、平整、丰满，应无颗粒、缩孔、针孔、斑痕等常见缺陷，在中涂和面漆后可获得高亮装饰性涂层。

黑色等深色因光泽高尤其容易受到整车橘皮问题的困扰，因此应探讨电泳漆膜质量对面漆质量的影响。见表2所列，3种不同牌号的板材分别在2条电泳线制备电泳样板，在相同工艺条件下喷涂中涂面漆，测量橘皮数值，发现电泳A比电泳B条件下的面漆橘皮（短波）普遍低4个单位，说明电泳质量对面漆橘皮有影响，且主要表现在短波橘皮值。