纳米涂层、自修复涂层和热障涂层等涂层技术的应用正在推动航空航天涂料市场的增长。

 

 根据Research And Markets的报告《航空航天与国防涂料市场 —— 全球行业规模、份额、趋势、机遇及预测（2020-2030）》，2024 年航空航天与国防涂料市场价值为 10.5 亿美元，预计到 2030 年将达到 15.4 亿美元，复合年增长率（CAGR）为 6.62%。

研究机构分析师指出，“近年来，航空航天与国防涂料市场显著增长，主要驱动力是对高性能涂料的需求不断增加，以延长飞机使用寿命并提高运营效率。纳米涂层、自修复涂层和热障涂层等先进涂层技术的应用，增强了涂料在恶劣工况下的性能、耐用性和防护能力。”

阿克苏诺贝尔航空航天涂料全球营销和产品经理 Ed Hilborne 表示：“新飞机订单持续增长。截至 2024 年底，积压订单量已达约15,800架，创下历史新高。航空公司为降低运营成本、实现可持续发展目标而积极推行机队更新与扩张计划，这为燃油效率更高的机型带来巨大需求，为未来工作创造了令人振奋的机遇和长期前景。"
Hilborne 指出，在充满挑战的市场中，阿克苏诺贝尔航空航天涂料部门持续表现良好，并有能力在原始设备制造商（OEM）扩大生产时提供支持。“我们展现了韧性，去年飞机维护客户对我们涂料的需求增加，推动了业绩增长，这反映了我们与全球维修、修理和大修（MRO）合作伙伴建立的牢固关系。”

Mankiewicz公司航空事业部执行董事 René Lang表示：" 2022年我们的业务规模就已超越疫情前水平，这一增长趋势在2023年通过产品创新和性能提升得到持续强化，并延续至2024年——这使得2024年成为Mankiewicz航空涂料业务有史以来最成功的年份。"

增长驱动因素

航空航天涂料市场的增长主要受以下因素推动：包括 OEM 复苏、现役飞机升级改造以及军用航空预算增加。

随着 OEM 复苏并重新调整产能扩张计划，Hilborne 预计航空航天涂料需求将增长。“我们尤其看好亚洲市场的巨大潜力。目前，亚洲已成为全球航空旅行增长最快的地区，本土航空制造业正在崛起，总装线正在加速向转移至亚洲，区域性航空维修(MRO) ‘枢纽’不断涌现。这个市场正迎来黄金发展期。此外，通用航空（GA）公务机市场也在推动航空航天涂料的增长 —— 特别是对高品质内装和外饰涂料的定制化需求显著提升，运营商通过专属配色和表面处理工艺来彰显飞机个性特征。”

Hilborne表示："航空公司同样在积极推进资产升级，大规模开展客舱翻新工程。这类改造项目正带动飞机内饰专用着色剂、面漆及色彩系统的需求增长——通过高性能耐磨涂层来保护并提升客舱整体设计效果。"

军用航空领域方面，Hilborne指出："随着国防预算增加，军用航空涂料需求预计将持续攀升。特别是那些需要增购航空装备以满足美国盟国新要求的欧洲北约国家，这一趋势将更为明显。"

Lang则从维修市场角度分析："强劲的飞机市场需求推动了航空维修（MRO）业务增长，进而凸显高效涂层解决方案的重要性。Mankiewicz的ALEXIT航空涂料系统凭借两大核心优势应对这一挑战：卓越的耐久性和施工效率。"
满负荷的订单和维护计划导致航空维修企业（MRO）的产能紧张。Mankiewicz的使命是为它们提供适配的涂料解决方案，助力客户应对这一高压态势。两种涂层性能有助于缓解 MRO 的情况：卓越的耐久性和高效的施工性能。

"以ALEXIT底漆/清漆系统为代表的持久型涂层，能显著降低维护频率并延长飞机外表面使用寿命。同时，其快速施工、高覆盖率和短干燥时间等特性，可大幅提升飞机重新喷涂和维修效率，从而实现MRO产能最大化与飞机停场时间最小化。"

在客舱内，ALEXIT 内饰涂料将技术性能与设计灵活性结合在一起。它们满足 FST（防火、烟雾和毒性）要求，可以模仿金属或磨砂玻璃等材料 —— 而不增加重量。广泛的 OEM 认证、效果、颜色、光泽度，甚至触觉饰面允许定制设计。

"更值得一提的是优异的局部可修复性——表面局部损伤无需整体重涂即可修复，为客户节省大量时间和成本。依托全面的产品组合，Mankiewicz助力航空公司和制造商在每一个细节上实现美学价值与实用性能的完美统一。"

航空航天涂料客户始终将防护性和耐久性作为核心诉求

Hilborne 表示：“对于结构涂层，OEM 需要经过验证的解决方案来保护你看不到的部件——这首先是安全问题。而对于可见的涂装层，如面漆和清漆，耐久性和美观性则至关重要。飞机表面必须长期保持良好外观，既要经受日常磨损，又能抵御极端环境条件的考验。"

航空制造商与航空公司还特别关注有助于降低碳排放和提升燃油效率的涂料特性。

"客户青睐我们研发的基漆/清漆系统(BCCC)这类轻量化涂料，" Hilborne 表示解释道，"这一成熟解决方案不仅能显著延长飞机涂层的使用寿命、减少全生命周期维护频次，与传统涂料体系相比更具优势：阿克苏诺比尔的BCCC系统重量更轻，且能以更少的涂层实现更佳的覆盖效果，从而有效减轻飞机整体重量，降低运营燃油成本。同时，其用漆量更少且不含挥发性有机物(VOC)的特性，更有力地推动了航空业的可持续发展。"

减重增效：航空涂料的技术突破

减重始终是航空工业的核心诉求，直接影响燃油消耗——这一航空公司最大的成本因素。

"每天数十万架次的飞行中，每减轻一公斤重量都对提升运营效率和可持续性意义重大。" Lang解释道，" ALEXIT航空涂料通过两大途径实现减重：提供轻量化解决方案，以及模拟石材、木材等重型天然材料的视觉效果，却不会增加实质重量。"

在飞机生产与维修涂装车间，施工速度和工艺可靠性至关重要。Mankiewicz通过三大支柱确保这两大要素：稳健的系统架构、精益化工艺流程和全方位的技术培训。

复合材料在飞机制造中发挥着越来越重要的作用。Lang特别指出："复合材料表面往往不平整，需要特殊预处理。Mankiewicz提供专业填平剂和表面修整剂，确保高光漆面下的完美效果。根据缺陷类型——从微孔到大型瑕疵——我们提供全系列低收缩率、易施工的填平剂，既降低废品率又提升可持续性。这套完整的填平解决方案，能让客户为任何基材、任何施工工艺都找到最匹配的产品。"

何时需要重新喷漆
随着航空涂料技术日益精进，飞机重新喷漆的频率显著降低。

"首要的是，涂料的意义不仅在于美观，更在于防护功能。从单一涂层体系升级为性能更优异的基材-清漆复合涂层体系（BCCC）后，行业标准已从固定周期（如每七八年）重新喷漆转变为根据机体状况决定（可能延长至十年以上）。" Hilborne指出，"BCCC体系具有双重优势：既能延长飞机表面的防护周期，又能保持更佳的外观质感，从而更好地展现航空公司的品牌形象。至于航空公司更换涂装的频率，这没有统一标准。可能伴随机队更新（如新机型的交付）进行，但成本效益与可持续性始终是重要考量因素。"

"为帮助航空公司等大型运营商定制优化涂料更换与维护计划，同时减少不必要的重新喷漆对环境的影响，我们开发了'机队涂层智能管理系统'（Aerofleet Coatings Management）。" Lang解释道，"这是一项主动监测与预测性维护服务，通过采集人工检测和无人机巡检数据，构建涵盖整个机队每架飞机的数据库，同时整合所用涂料参数（如单层涂料或基材/清漆复合涂层）以及影响涂层耐久性的航线数据（如气象条件等）。通过分析这些随时间积累的数据，系统能基于量化指标，计算出更精准的维护喷漆周期。而非简单的固定年限或飞行小时。这意味着可以创建平衡涂料的实际性能和机队中飞机运营环境（不同航线、飞行距离、高度及外部环境等因素），同时兼顾航空公司的品牌形象与商业需求。"

"为实现运营效率与可持续性的最大化，航空公司力求最大限度延长喷漆间隔。" Lang补充道，"“例外情况是为营销活动或活动创建的品牌重塑或特殊涂装。但保持机身外观洁净始终至关重要——这直接影响旅客的第一印象，更是其安全感的重要来源。"

传统涂层系统通常仅五年就需要重新喷漆，而Mankiewicz提供的ALEXIT基材/清漆复合涂层系统则能打破这一局限。该成熟解决方案可将喷漆周期延长至13年之久，同时保持出色的光泽度与耐久性——这对注重长期运营效益的机队管理者而言意义重大。

除超长耐久性外，ALEXIT系统还具备卓越的灵活性。当需要喷涂复杂图案或多色涂装时，其速干特性与自适应喷涂工艺能大幅缩短施工周期。为确保获得完美涂装效果，客户还可获得Mankiewicz设计部门与全球色彩学专家的全程支持——这种深度协作模式正是Mankiewicz核心经营理念的体现。

Lang指出，"飞机喷漆中，机翼是特殊挑战所在。与机身不同，机翼承受更强的机械应力和化学腐蚀，往往老化更快，需要更早重新喷漆。传统工艺需对上下翼面使用不同面漆，由于需要遮蔽和额外的干燥时间，使得该过程耗时。"

针对这一难题，Mankiewicz提供了智能解决方案：ALEXIT WingFlex。这款创新型二合一面漆同时适用于机翼上下表面，且具备完全可修复性。它不仅简化了喷涂流程、缩短停场时间，即便在极端工况下仍能保持卓越的耐久性和外观。"

新品研发
Lang特别指出，航空涂料开发面临三大核心挑战——工艺、材料与可持续性挑战。

工艺挑战聚焦于优化现有涂层结构和施工方法。例如ALEXIT WingFlex系统，通过取消上下翼面分涂面漆的工序，显著简化了机翼涂装流程。Mankiewicz还是推动行业从传统面漆转向现今广泛采用的底漆/清漆复合涂层体系的先驱。其ALEXIT基材/清漆复合涂层系统仍在光泽持久性和施工可靠性方面持续树立行业标杆。

"材料挑战同样至关重要，" Lang强调，"随着复合材料和增材制造部件的广泛应用，要获得平整易喷涂的表面，就需要底漆与填料的精准配比。Mankiewicz提供定制化解决方案，确保即使在凹凸或多孔基材上也能实现完美涂装。与此同时，涂层技术也开启了新的创意空间——在飞机客舱内部，表面处理效果既能提升乘客体验，又能强化航空公司的品牌形象。Mankiewicz通过FST认证的内饰涂料系列，从环保标准色到高级设计效果一应俱全，全系认证产品可大幅简化客户的选用流程。"

"第三大挑战来自可持续性领域。除了在应用过程中减少重量和节约资源外，Mankiewicz还在设计环节探索可持续的环保替代方案。典型代表是ALEXIT EcoChrome涂层，一种能逼真复刻电镀铬效果却完全规避环境危害的涂料。通过超细颜料技术，单层涂层即可呈现金属质感，实现类铬视觉效果。这不仅减少了材料用量和工艺时间，更为扶手、按钮等部件提供了多样化的色调选择，开拓了全新设计可能。"

Hilborne指出，制造商正加速采用自动化技术以提升大批量生产线效能。

"为此，阿克苏诺贝尔的科研团队正在开发新一代客舱内饰涂料产品，可同时兼容手动、机器人和自动化生产线，在实现高速喷涂和高效涂装作业的同时确保涂层品质。这在大批量生产客舱产品且可持续性是关键考虑因素时将特别有益。"

在新产品试验阶段，阿克苏诺贝尔技术服务中心全程提供支持——该团队均由持证喷涂技师组成，凭借数十年实操经验，能为客户提供兼顾技术性与实用性的解决方案，确保创新成果发挥最大效益。

在客户支持方面，阿克苏诺贝尔的视野远不止于涂料产品本身。其持续投入的虚拟现实培训平台——Aerofleet Training+，该平台旨在支持企业以比‘传统’培训方法更可持续、通常更实用的方式培训和提升油漆工的技能。

"目前已有数家原始设备制造商（OEM）和维修维护企业（MRO）采用了我们的VR平台，其中国际航空涂料公司（IAC）作为全球首家将Aerofleet Training+融入日常运营的MRO企业，现在正在全球其他基地推广该技术，" Hilborne表示，"鉴于VR平台的成功实践，我们正在开发更多培训模块以满足市场需求。"

阿克苏诺贝尔的研发成果持续彰显着其对开发新一代可持续涂料的长期承诺。

"我们致力于减少并最终淘汰有害物质的使用（如防腐涂料中的六价铬），并通过转向低溶剂涂料来限制挥发性有机化合物（VOCs）的排放，" Hilborne表示，"我们还在探索降低产品原材料碳足迹的途径（例如采用部分可再生树脂），并通过开发低能耗涂料和轻量化涂层系统，助力客户减少碳足迹——这类系统能减轻飞机重量，从而提升燃油效率。"

新一代水性底漆研发

阿克苏诺贝尔正在开发一种兼具单组分（1K）环保优势与卓越性能的新一代水性底漆。该产品不仅不含异氰酸酯和挥发性有机物（VOCs），能显著减少浪费并缩短施工时间，同时完全保持现有体系的性能标准——可耐受化学品侵蚀及极端气候条件而不起泡，并能搭配不同光泽度的清漆使用。

Hilborne补充道："我们同步研发的一种水性聚氨酯结构底漆，即使在表面处理有限的情况下，也能显著提升其在热塑性和热固性材料上的附着力。这类底漆可与多种外层面漆兼容，并能有效保护复合材料基材免受紫外线侵蚀。"