作者：盛林安，曹克，李文鹏，高冠，马驰宇，高磊，卫洲，齐有升，李明轩

（零跑科技股份有限公司，浙江金华 321000）

摘要：本研究探讨了面漆流挂的形成原因,从涂料自身特性、施工工艺以及环境因素等多方面进行详细分析,并针对性地提出了一系列切实可行的解决方案。所述方案涵盖了从涂料配方优化、施工参数调整到环境条件控制等多个维度预防面漆流挂的具体措施,旨在为涂装行业提供全面、有效的指导,以提高面漆涂装质量、降低次品率、提升产品竞争力。

关键词：汽车涂装; 面漆流挂; 设备; 环境; 涂装工艺

0、引 言

在涂装工艺中，面漆作为最终涂层，其质量直接决定了产品的整体外观和防护性能。然而，面漆流挂（图 1）问题一直困扰着涂装技术人员，它不仅影响产品的美观度，还可能导致涂层厚度不均、附着力下降等质量问题。因此，深入研究面漆流挂的处理方法和预防措施具有重要意义。

1、面漆流挂的产生原因

1.1涂料原因

（1）黏度

涂料黏度过低是导致流挂的常见原因之一。涂料黏度直接影响其流动性，当黏度过低时，在涂装过程中，涂料在重力作用下更容易向下流淌，难以在工件表面形成均匀且稳定的涂层。不同类型的面漆，其适宜的施工黏度范围有所差异，例如溶剂型面漆和水性面漆的黏度要求就不尽相同。

（2）固体含量

涂料固体含量过低，意味着单位体积内的成膜物质较少，为达到规定的膜厚，需要涂装较厚的涂层，这增加了流挂的风险。此外，固体含量不均匀也会导致局部膜厚不一致，进而引发流挂现象。

（3）干燥特性

干燥速度过慢的涂料，在未完全干燥固化前，长时间处于可流动状态，受重力影响容易产生流挂。涂料的干燥过程受多种因素影响，如溶剂挥发速度、固化剂反应活性等。如果溶剂挥发过慢或固化剂与树脂的反应速度迟缓，都会延长涂料的干燥时间，增加流挂的可能性。

1.2 工艺原因

（1）喷涂压力

喷涂压力对涂料的雾化效果和喷出量有显著影响。当喷涂压力过低时，涂料不能充分雾化，会以较大的液滴形式喷出，这些大液滴在工件表面堆积，容易造成流挂。相反，若喷涂压力过高，虽然涂料雾化良好，但可能会使单位时间内的涂料喷出量过大，同样会导致涂层过厚而流挂。（一般手工喷涂压力 0.4~0.6 MPa，机器人喷涂压力 0.6~0.8 MPa）

（2）喷涂距离

喷枪与工件表面的距离过近，会使单位面积上的涂料沉积量过多，形成过厚的涂层，从而引发流挂。一般来说，合适的喷涂距离应根据喷枪类型、涂料特性和施工要求进行调整，通常在 15~30 cm 之间（图2）。距离过远则会导致涂料飞散，造成涂料浪费和涂层不均匀。

（3）喷涂速度

喷枪移动速度过慢，会使单位时间内喷涂到工件表面的涂料量过多，导致涂层厚度不均匀，局部过厚的涂层就容易出现流挂。而喷枪移动速度过快，可能会导致涂层厚度不足，需要多次重复喷涂，增加了流挂的风险。理想的喷涂速度应保持均匀，一般控制在30~60 cm/s。

（4）喷涂角度

喷枪与工件表面的喷涂角度不当，会使涂料在工件表面分布不均匀。当喷涂角度＜69°时，涂料容易在重力作用下向下流淌，形成流挂。因此，在喷涂过程中，应保持喷枪与工件表面垂直，确保涂料均匀地覆盖在工件表面。

（5）膜厚控制

涂装过程中，如果单次涂装膜厚超过涂料的允许施工膜厚范围，就极易产生流挂。不同类型的面漆，其推荐的单次施工膜厚有所不同，一般面漆总膜厚控制在 60~95μm 之间。为了达到规定的总膜厚要求，需要合理控制涂装次数和单次膜厚（根据涂料厂家TDS 要求，中涂膜厚控制在 10~16 μm，色漆膜厚 10~18 μm，清漆膜厚 40~60 μm）

1.3 环境原因

（1）温度

涂装环境温度对涂料的干燥速度有重要影响。在低温环境下，涂料的黏度会增大，干燥速度减慢，这不仅会影响涂料的雾化效果，还会使涂料在较长时间内保持可流动状态，增加流挂的可能性。相反，过高的环境温度可能导致涂料溶剂挥发过快，使涂层表面迅速干燥，而内部溶剂仍在挥发，从而产生针孔、气泡等缺陷，同时也可能因涂层内外干燥速度不一致而引发流挂。一般来说，汽车涂装适宜的环境温度 在20~25 ℃之间。

（2）相对湿度

环境相对湿度对水性涂料的影响尤为显著。当环境相对湿度过高时，水性涂料中的水分挥发受阻，干燥速度变慢，容易产生流挂。此外，高相对湿度环境还可能导致涂层表面产生发白现象，影响涂层的外观质量。对于水性涂料，适宜的环境相对湿度通常控制在60%~70%之间。

（3）通风

良好的通风条件有助于及时排出涂装过程中挥发的溶剂和水分，促进涂料的干燥。如果通风不良，溶剂和水分在涂装（喷房）室内积聚，会使环境相对湿度升高，涂料干燥速度减慢，增加流挂的风险。同时，通风不畅还可能导致涂装室内空气中的尘埃等杂质增多，污染涂层表面，影响涂装质量。一般喷房风速控制在 0.3~0.4 m/s。

1.4 设备原因

（1）设备喷涂性能

①手工喷涂

喷枪的质量和性能直接影响涂料的喷涂效果。喷枪的喷嘴直径、空气帽结构及喷枪的雾化性能等都会对涂料的喷出量、雾化程度和喷涂均匀性产生影响。如果喷枪的喷嘴磨损或堵塞，会导致涂料喷出量不均匀，从而引发流挂现象。此外，喷枪的调节功能是否灵活准确，也关系到能否根据实际施工情况调整合适的喷涂参数。

②机器人喷涂

机器人喷涂参数对喷涂效果有重要影响，以下是一些主要参数及其分析（见表 1）。

（2）涂料输送系统

涂料输送系统包括涂料泵、管道、过滤袋等部件。如果涂料泵的输出压力不稳定，会导致涂料在管道内的流速不均匀，进而使喷涂到工件表面的涂料量不一致，造成流挂。管道的直径和长度不合理，会产生较大的压力损失，影响涂料的输送效果。过滤袋堵塞会阻碍涂料的正常流动，导致涂料供应不足或不均匀，同样可能引发流挂问题。

2、面漆流挂的预防措施

2.1 涂料选择与管理

2.1.1 合理选择涂料

根据汽车涂装的工艺要求和质量标准，选择合适类型和性能的面漆。在选择涂料时，要充分考虑涂料的黏度、固体含量、干燥特性等因素，确保其符合施工要求。例如，对于外观质量要求较高的汽车车身涂装，应选择具有良好流平性和干燥性能的面漆。同时，应关注涂料的品牌和供应商信誉，确保涂料质量的稳定性。

2.1.2 严格控制涂料质量

建立完善的涂料质量检验制度，对进厂的每批次涂料进行严格检测，确保其各项性能指标符合标准要求。检测内容包括涂料的黏度、固体含量、干燥时间、颜色等。在涂料储存过程中，应按照规定条件进行储存，避免涂料受温度、相对湿度等环境因素的影响而变质。定期对储存的涂料进行抽检，防止因储存时间过长导致涂料性能下降。

2.1.3 正确调配涂料

涂装施工前，应严格按照涂料供应商提供的配方和工艺要求进行涂料调配。调配过程中，要准确计量各种原材料的用量，确保涂料的组成比例正确。同时，充分搅拌均匀，避免出现颜料沉淀、分层等现象。对于需要添加稀释剂的涂料，应根据施工环境和涂料黏度要求，合理控制稀释剂的用量，确保涂料施工黏度在适宜范围内。

2.2 优化施工工艺

2.2.1 精确控制喷涂参数

喷涂过程中，应根据涂料特性、工件形状和涂装要求，精确调整喷涂流量、喷涂压力、喷涂距离、喷涂速度和喷涂角度等参数。通过试验和经验总结，确定每种面漆的最佳喷涂参数范围，并在生产过程中严格执行。例如，某涂装现场特定的面漆，经过试验确定机器人喷涂最佳喷涂压力为 0.6~0.8 MPa，喷涂距离为 18~25 cm，喷涂速度为 400~500 mm/s，喷涂角度为90°。在实际施工中，操作人员应根据这些参数进行优化调整，确保涂层质量的稳定。

2.2.2 采用合适的涂装方法

根据汽车涂装的特点和要求，选择合适的涂装方法。常见的涂装方法包括空气喷涂、静电喷涂、旋杯喷涂等，每种方法都有其优缺点和适用范围。例如，静电喷涂具有涂料利用率高、涂层均匀、附着力强等优点，适用于大规模汽车涂装；空气喷涂则具有设备简单、操作灵活等特点，适用于小型零部件的涂装。在选择涂装方法时，要综合考虑生产效率、涂装质量、成本等因素。

2.2.3 控制涂装膜厚

通过合理的涂装工艺设计和操作控制，确保涂层膜厚均匀且符合规定要求。在涂装过程中，可以采用分道喷涂工艺(首次薄喷+二次厚喷)，这样可以增加喷涂次数，降低流挂风险。同时，利用膜厚检测仪等设备，实时监测涂层膜厚，及时调整喷涂参数，确保膜厚控制在合理范围内。一般来说，汽车漆面总膜厚要求在 80~120 μm 之间，应根据不同的车型和涂装要求进行具体控制。

2.3改善涂装环境

2.3.1 控制环境温度和相对湿度

在涂装车间内安装温湿度调节设备，如空调、除湿机等，确保涂装环境的温度和相对湿度保持在适宜范围内。根据涂料类型和涂装工艺要求，设置合理的温湿度参数，并实时监测和调整。例如，对于水性涂料涂装，宜将环境温度控制在（23±2）℃，相对湿度控制在（65±5）%。同时，需注意涂装车间内的温度和湿度分布均匀性，避免出现局部温湿度异常的情况。

2.3.2 加强通风换气

设计合理的通风系统，确保涂装车间内有良好的通风换气条件。通风系统应能及时有效排出涂装过程中挥发的溶剂和水分，保持室内空气清新。同时，需控制通风速度，避免因通风过快导致涂料干燥不均匀或产生灰尘污染。通风量的大小应根据涂装车间的面积、涂装设备数量、涂料用量等因素计算确定。一般来说，涂装车间的通风换气次数应控制为10~15次/h。

2.3.3 保持涂装车间清洁

定期对涂装车间进行清洁，清除地面、墙壁及设备表面的灰尘、油污等杂质，防止污染涂层表面。在涂装作业区域，应设置专门的防尘设施（如防尘帘、空气过滤器等），减少空气中尘埃对涂装质量的影响。同时，应加强对操作人员的管理，要求其穿戴干净的工作服和手套，避免将外界污染物带入涂装车间。

2.4 设备维护与管理

2.4.1 定期维护机器人

机器人是涂装施工的关键设备，应定期对机器人进行维护保养。每次使用后，应及时清洗机器人，清除机器人管道内部和外部的涂料残留。定期检查机器人的计量泵、喷嘴、整形环、成型空气罩、旋杯等部件，如有磨损、堵塞或损坏，应及时更换。同时，要对机器人的调节装置进行检查和校准，确保其能够准确调节喷涂参数。一般来说，机器人的维护保养周期为2 次/天常规维护，1 次/周深度维护；对于使用频繁的设备，应适当缩短维护周期。

2.4.2 维护涂料输送系统

定期检查涂料输送系统的各个部件，包括涂料泵、管道、过滤器等。确保涂料泵的输出压力稳定，管道无泄漏、无堵塞，过滤器清洁畅通。定期更换过滤器滤芯，防止杂质进入涂料中影响涂装质量。同时，需对涂料输送系统进行压力测试，确保其在正常工作压力范围内运行。涂料输送系统的维护保养周期一般为每月一次；对于一些易损部件（如密封件、管道接头等），应根据实际使用情况及时更换。

2.4.3 更新和升级涂装设备

随着汽车涂装技术的不断发展，应适时更新和升级涂装设备，以提高涂装生产的自动化水平和涂装质量稳定性。例如，采用智能化的喷涂机器人代替人工喷涂，可以精确控制喷涂参数，减少人为因素对涂装质量的影响。同时，新型涂装设备在设计和制造上更加注重节能环保和操作便捷性，有助于提高生产效率和降低生产成本。

3、汽车涂装面漆流挂的解决方法

汽车涂装面漆流挂按照流挂程度可分为轻微流挂和严重流挂，其状态对比见表 2。

3.1 轻微流挂的处理

对于轻微的面漆流挂缺陷，可以在涂料干燥后进行打磨和抛光处理。首先，使用砂纸对流挂部位进行打磨，将流痕磨平。砂纸的选择应根据涂层的硬度和流挂的严重程度来确定，一般从粗砂纸开始，逐渐过渡到细砂纸。例如，先用 1 000~1 500 目的粗砂纸进行初步打磨，去除明显的流痕，再用 2 000~2 500 目的细砂纸进行精细打磨，使涂层表面更加平整。打磨完成后，使用抛光机和抛光蜡对涂层进行抛光处理，恢复涂层的光泽。在抛光过程中，需注意控制抛光机的转速和压力，避免对涂层造成损伤。

3.2 严重流挂的处理

当面漆流挂较为严重时，打磨和抛光处理可能无法完全消除缺陷，需要进行返工涂装。首先，使用600~800 目粗砂纸进行打磨，将流挂的涂层去除干净。打磨后，对工件表面进行彻底的清洁处理，确保表面无残留的油污、打磨灰等。然后，按照正常的涂装工艺进行重新涂装，严格控制涂装参数和施工质量，防止流挂现象再次发生。在返工涂装过程中，要对整个涂装过程进行严格监控，确保涂层质量符合要求。

4、结 语

汽车涂装面漆流挂问题涉及涂料、施工工艺、环境和设备等多方面因素。通过深入分析流挂产生的原因，并采取相应的预防和解决措施，可有效减少和避免面漆流挂现象，提高汽车涂装质量和生产效率。表面粗糙度得到了有效控制，涂层质量显著提升。本研究成果不仅为客车制造业提供了有效的工艺优化方案，也为相关领域的研究提供了新的理论支持。未来，将继续深化对涂层工艺的研究，探索更多优化方法和技术，进一步提高涂层质量和生产效率，推动客车制造业向着更加环保、高效的方向发展。

来源：《涂层与防护》  2025年8期